- Общий
-
Idées
+2
Варианты настроек углов подвески (сход-развала) для разных условий эксплуатации
Для ГТРа предусмотрено три заводских сетапа углов в подвеске. Лучше всего отличия между ними показаны в этой табличке:
Как и в случае с регулировкой скорости переключения КПП эту картинку можно распечатать перед визитом в сервис, чтобы лучше объяснить мастеру, что вы хотите получить.
Установка первого и второго вариантов настроек производится без дополнительной оплаты в рамках официального ТО, при этом по умолчанию дилер выставляет средние установки (показаны на схеме зеленым).
Заказ спортивных настроек (розовый цвет на схеме) может потребовать дополнительной оплаты: придется снимать и ставить защиты, плюс, машина проведет на стенде больше времени.
Красные кружки на схеме — параметры, выставляемые для нового автомобиля после его выхода с конвейера.
По итогам проведенных работ официальный дилер должен выдать вам распечатку следующего вида:
Мы планируем сделать замер двух одинаковых машин на треке с разными установками, чтобы оценить, как эти настройки сказываются на времени круга.
Как и в случае с регулировкой скорости переключения КПП эту картинку можно распечатать перед визитом в сервис, чтобы лучше объяснить мастеру, что вы хотите получить.
Установка первого и второго вариантов настроек производится без дополнительной оплаты в рамках официального ТО, при этом по умолчанию дилер выставляет средние установки (показаны на схеме зеленым).
Заказ спортивных настроек (розовый цвет на схеме) может потребовать дополнительной оплаты: придется снимать и ставить защиты, плюс, машина проведет на стенде больше времени.
Красные кружки на схеме — параметры, выставляемые для нового автомобиля после его выхода с конвейера.
По итогам проведенных работ официальный дилер должен выдать вам распечатку следующего вида:
Мы планируем сделать замер двух одинаковых машин на треке с разными установками, чтобы оценить, как эти настройки сказываются на времени круга.
Service d'assistance aux clients par UserEcho
Кто-нибудь уже пробовал выставлять углы, отличные от стандартных?
На сколько я знаю, вся верхушка класса GT1 в MaxPowerCars ездит с перфомансными углами.
На машине 2009 года (дорестайл) по конструктивным причинам такие углы можно выставить лишь частично, поэтому на моей машине используются средние между городскими и трековыми значениями.
Сергей, спасибо! Сказывается ли это на управляемости и времени круга, помимо более равномерного износа резины на треке?
Вэлкам!
На времени круга это обязательно должно сказаться, т.к. углы подвески в конечном итоге влияют на площадь пятна контакта шины с покрытием под нагрузкой. Т.е. в тот момент, когда резина максимально нагружена работой.
Конкретные цифры, к сожалению, пока назвать не могу, но в будущем не исключаю, что будет возможность сравнить две одинаковые машины с разными настройками сход-развала.
По результатам постараюсь отписать здесь.